三体船型有哪些优点?即使是美国最先进的濒海战斗舰也采用了这一计划。

                                                    三体船型有哪些优点?即使是美国最先进的濒海战斗舰也采用了这一计划。


                                                    美国海军拥有一艘具有高性能船舶特征的大型军舰。它广为人知,采用经典的单引波型设计。除了最大和最先进的单人乘客“Zum Walter”级驱逐舰(DDG-1000)之外,另一艘是一艘“独立”级沿海战舰,采用非常科幻的三体结构设计。一旦“独立”级沿海战舰发射,它以其独特的形状迅速吸引了所有人的注意力。甚至有一次,许多人认为沿海战舰将等于“独立”级沿海战舰,完全无视“自由”级。渤海战斗舰。似乎作者最近关注了三体船,只是为了以“独立”级别的沿海战列舰的名义推广它。看来科幻三部曲到底是先进的? (注:仅讨论船体性能的先进性,不包括其军事系统) 三体船的理论和实验研究始于20世纪60年代,但真正的大规模研究要晚得多。 1986年,英国赛艇设计师奈杰尔·埃文斯和伦敦大学教授帕迪开发了“Ilan Voyager”三体船型机动划船。这艘形状独特的划艇在全英式环形海上比赛中以20.7节的平均速度行驶1568海里,没有燃料,赢得了全英赛艇锦标赛。 (注:1节=1海里/小时=1.852公里/小时) 在“Ilan Voyager”成功后,英国,美国等国家开始进行一系列三体船的理论和实验研究。 2005年5月6日,在南安普顿建造的英国新型三体船示范船“海景”正式启动。这标志着世界三体船建造的重大突破。 2008年4月26日,在第一艘“独立”级舷舰战舰发射后,三艘船被推到了一个新的高峰,使其成为“家喻户晓的名字”。 第一点是它具有良好的速度和航向稳定性。对于高性能船舶快速性的追求的重要目标,并与三体设计的高性能船舶之一,因为三体船的水面有一个长而薄的表面,这有利于减小兴波阻力。同时,当三个波浪受到有利干扰时,可以减小波阻。据说,“独立”级沿海战舰的最高速度可以达到45至50节。 第二点是提高晋升效率。由于三体布置可以改善螺旋桨的流量,因此易于安装多个螺旋桨并提高推进效率。 第三点是减少滚动。在稳定性方面,横向和中间车身分体布局增加了横向惯性矩,从而增加了横向稳定性。 第四点是甲板面积很大。作为客货船,它可以提供充足的施工空间,作为军用船舶,可以为军事装备提供稳定,低电子干扰的环境。此外,它还为低排量船舶上的直升机提供了良好的平台。 第五点是具有大单位位移的负载量。作为民用船,它可以提高经济效率,作为军舰,它可以增加其武器装备。 第六,隐身表现很好。由于波浪小,它可以改善尾流场,并可以将废气排放到三个体内,减少主发动机排气的红外辐射。 第七点可以提高水面舰艇的活力。由于主船体位于中间,两侧长度的1/3至1/2被两侧的侧体阻挡。当遭受掠海导弹攻击时,侧身可以为中间体的重要部位提供保护。当侧体被破坏,压载水被转移至保证稳定性,从而使船仍可以继续工作,因此,军舰的寿命可以提高。 第八点是经济好,工艺简单,维护方便,适合模块化施工,便于军用和民用船舶的改造。 虽然三体船的性能优异,但也存在许多“先天性缺点”,主要表现在:大的湿面和大的摩擦阻力,因此不适合低速船;船宽宽,易受航道和码头限制;片体的平台承受大的弯曲和扭矩。为了确保刚度和强度要求,必须提高部件的质量,从而提高船体结构的质量。由于这些问题,先进的三种设计主要用于小吨位的高性能船舶。 参考文献《船舶阻力》 确认:本文中的某些图像来自源网络。如果有任何侵权行为,请联系并删除。 作者:船民梦见2019年7月7日

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